多年來，在曼卡特公司及其代理商的共同努力下，德國曼卡特已經(jīng)在中國的鐵路電氣化改造，高鐵，城際以及地鐵中大量應(yīng)用，如北京地鐵昌平一期、北京地鐵亦莊線、北京地鐵機(jī)場線、北京地鐵5號線、北京地鐵6號線、北京地鐵8號線、北京地鐵7號線、南京地鐵、重慶地鐵6號線、無錫地鐵1號線、青島地鐵3號線、大連地鐵1、2號線、沈陽地鐵1號線、天津地鐵2號線、北京地鐵燕房線、合肥地鐵、成都地鐵、重慶地鐵5號線、重慶地鐵4號線、南寧地鐵、福州地鐵、寧高城際、寧和城際、貴廣高鐵、牡綏鐵路、太中銀鐵路、南京九鐵路、寧西線、西格鐵路、包神鐵路、朔黃鐵路、佛肇城際、徐連鐵路、京石武高鐵、京滬高鐵、蘭新高鐵、蘭渝重慶段、滬昆高鐵浙江段和貴州段、沈丹高鐵、向蒲鐵路、武廣高鐵、廈深高鐵、甬臺溫客專、杭甬高鐵、宜萬鐵路、蒙河鐵路、玉蒙鐵路、昆廣復(fù)線、武九鐵路、鄭西高鐵、大西高鐵、中南部通道山西段、哈大高鐵、西寶高鐵、襄渝鐵路、云桂鐵路等等。
2008 年5 月12 日汶川地震，************條電氣化鐵路，也是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線-寶成鐵路在甘肅省徽縣嘉陵鎮(zhèn)150 公里835 米處的109 隧道內(nèi)，由于地震導(dǎo)致山體崩塌，列車脫軌，12 節(jié)油罐車埋在隧道中引發(fā)起火燃燒。在109 隧道的搶險(xiǎn)過程中，德國曼卡特的特殊倒錐形膠粘型錨栓VMZ 首當(dāng)其沖，其快速承載、安裝簡便快速、技術(shù)人員服務(wù)周到等特點(diǎn)得到了成分體現(xiàn)。曼卡特技術(shù)人員與中鐵一局集團(tuán)一起奮戰(zhàn)12 天，保證109 隧道于5 月24 日恢復(fù)通車，提前搶通了這條通往四川地震災(zāi)區(qū)的“生命線”。
中國首條綠色輕軌-大連綠色輕軌，取代傳統(tǒng)道釘錨固，采用全新的帶式基礎(chǔ)加曼卡特快固錨固膠VMU plus錨固。充分體現(xiàn)了曼卡特錨固膠環(huán)保無毒、快速承載、力值大、絕緣及抗震動(dòng)抗疲勞性能優(yōu)越等特點(diǎn)。
中國首條使用預(yù)埋槽道的高鐵-武廣高鐵，在其后置槽道的錨固中，曼卡特錨栓的快速承載、無需輔助固定防溢帽、膠體不垂流、觸變性優(yōu)越等特點(diǎn)得到廣泛認(rèn)可。曼卡特錨栓又創(chuàng)造了國內(nèi)首條后置槽道的應(yīng)用案例。
北京市軌道交通亦莊線，風(fēng)水電安裝、安全疏散平臺安裝全部使用曼卡特力矩控制式膠粘型錨栓VMZ，國內(nèi)同專業(yè)全部使用膠粘型錨栓尚屬首次。
目前在中國的東北、華北、華東、西北、華中、西南地區(qū)已經(jīng)建立了技術(shù)和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且在全國大多數(shù)一線和二線城市都有良好的合作伙伴，我們一貫堅(jiān)持：技術(shù)領(lǐng)先，服務(wù)至上的原則。
